Le pont à travers la baie la Corne d'or
Le pont à travers la baie la Corne d'or, qui est apparue à Vladivostok dans le cadre de la préparation de la ville de la tenue du summit APEC en automne de 2012, s'est déjà procuré le statut du symbole de la capitale renouvelée maritime et il est devenu son ornement véritable. Avec le nouveau pont à haubans – un des cinq plus grand ponts dans le monde entier, – Vladivostok a reçu non seulement encore une curiosité attrayante, mais aussi la possibilité de décider le problème important pour la ville de connexion entre le centre et ses régions éloignées.
Le pont à haubans de deux kilomètre permettra de décharger de nombreuses lignes et faire le mouvement de Vladivostok plus confortable. Il comprend les dénouements et le tunnel et joint le centre de la capitale maritime à la ville-dortoir. Les habitants du lieu ont comparé déjà le nouveau pont à la flèche, qui part du mur en pierre sous la rue de haute montagne et, en passant en coup de vent précipitamment dans la baie la Corne d'or, atteint les bords du cap de Tchourkin.
En réalité la nécessité d'un tel passage de pont de Vladivostok est apparue il y a encore cent ans et pour la première fois était dite à la fin de XIX siècle. Mais alors les guerres et les révolutions qui sont tombées sans crier gare sur l'Extrême-Orient russe ont empêché à réaliser cette idée. Une fois suivante c’est en 1959 qu’on s’est mis à parler du pont dans la baie la Corne d'or, après que le leader soviétique Nikita Khrouchtchev, ayant visité Vladivostok, a déclaré l'intention de la transformer en deuxième San Francisco. Le pont était inséré dans le plan général de la construction de la ville, mais cependant il n’était pas construit.
La réalisation de l’ancien rêve des habitants était encouragé par le forum économique de la région d'Asie et du Pacifique, que passera sur l'île Russe en septembre 2012. La construction du pont à haubans la baie la Corne d'or, qui faisait partie de la liste des objets du sommet, a commencé en 2008 et se prolongeait quatre ans. La construction extraordinaire pour Vladivostok a demandé du niveau sérieux d'équipement technique avec la poursuite de la technique moderne.
Le charme principal du nouveau pont c’est la configuration extraordinaire des pylônes – pour la première fois dans le monde les architectes et les constructeurs se sont décidés à la construction du pont avec les pieds-pylônes qui se séparent. Il frappe par de puissants montants et les formes ultramodernes. L'étendue du passage de pont fait plus de deux kilomètres, et la longueur de l’arche principale– 737 mètres. Sur le pont on a organisé la circulation véhiculaire de six voie et on a construi le tunnel de route sous quatre lignes du mouvement, ainsi qu'il y a des sentiers de piéton.
Comme tous les objets semblables, le pont à haubans de Vladivostok possède la surbrillance colorée, qui le fait le soir et la nuit fait beaucoup plus majestueux et impressionnant.
